Uber和Lyft数字平台存在种族歧视现象,你们的便宜和她们的费力

[来自写字的实物:

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愚人节当天本来写了篇对一个不存在的新创集团的商业格局介绍,差点连整个截屏示例都做出来了(顺带一提,用chrome的developer
tool直接编辑还挺便宜的)。
后来觉得互联网界本来就玄虚,何苦等到7月1再助纣为虐。但要认真写正经话题又怕惊动各位欢度佳节,所以怎么都没做…

  原标题:商讨:Uber和Lyft数字平台存在种族歧视现象

下面自然应该二月2日/3日发的,结果出门去了。回来后干脆改写了下把本来两篇合在一起了,可能有点长。]

  FX168财经报社(香港(Hong Kong))讯
遵照周天(八月31日)发表的研商告诉提议,数字服务平台的非裔美国用户面临着一些Uber和Lyft司机的种族歧视。虽然传统的士服务也遭到种族歧视的控告,可是要是无法飞快解决这多少个题目,对那些拿到价值数十亿新币估值的新技巧公司的控告可能会伤害其名声。

对待起完全按照用户社群的天生分享类新创公司而言,1099经济的到场者似乎更受到投资人欢迎,他们相比较前者可控可设计得多,比起传统集团又省钱不少。即便质疑和题材直接都在,但在现阶段看来,他们如同还在上风。

  长时间租赁平台Airbnb曾被控诉非裔美利哥人的房间比白人房间更难出租,但商家目前已接纳措施消除那各样族偏见,包括制定新的非歧视政策。

目录

  华盛顿高校、佐治亚理工以及加州圣地亚哥分校高校的探讨人口代表,“咱们发现蒙特雷的非裔美利坚合众国人旅行者等待UberX或Lyft的时日更长。大家揣度至少有局部UberX和Lyft司机会歧视客户种族。”

引子与定义

澳门新葡亰,  Uber北美业务负责人雷切尔(Rachel)霍尔特(Holt)(Holt)代表,“在线平台是一个一贯不种族主义的地点,尽管Uber没有计划转移目前的营业措施,但像这样的钻研推动我们思考咋样能改进问题。”

可取与争辨

  Lyft发言人AdrianDurbin代表,“公司为劳动不足地区提供乘车共享服务,我们不可能耐受任何款式的歧视。”

末尾与此外

  研商人口发现,在约旦安曼的非裔U.S.A.人用户会等待Uber长达超越35%的时日,而在布拉格,非裔米国人订单可能废除的次数比白人客户高两倍。

引子与定义

这到底几天前这篇《Uber&Lyft|双生双面…》的姐妹篇。

话题一开头起源果壳网某问题持续的一个座谈,即Uber究竟算不算共享经济。更进一步,假使它不算的话,这多少个偏的更远的TaskRabbit
, Homejoy还可以不能够被列到里面去。

其一题材其实在挨家挨户互联网相关网站都有探究过,也都有两样视角。我在即时的下结论是,假如这种折现剩余劳力(狭义上算,分享经济只限于闲置资金)的都算的话,这提供了大气兼任工作的Tmall中华英才网等等都称得上是共享经济的前人了。

不过新兴一想,他们好像有个更方便的概念。除了看上去依然这多少个有硅谷特色的按需经济(on-demand
economy)
其一词外,一些更从观念商业角度关注获利情势(并且平素地说了出去)的人会叫她们1099经济(1099
economy)

1099以此词代表United States报税季节时合同工的这一档次的税表。放在这里则表示了概括Homejoy,
TaskRabbit, Uber等在内的,通过和个体独立承包者(independent
contractor
)举办合作(比如Homejoy的清洁工,TaskRabbit的跑腿人,UberX旗下的司机),但不雇佣全职劳工来开展劳动的新创公司。

具体来讲,有连带技术的人得以报名成为她们的劳务提供者,在通过各家公司不同的核查程序后可以为在阳台上披露要求的用户服务(但要坚守平台本身的要求,比如Homejoy的清理规范,TaskRabbit有对应的职责完成声明,Uber司机不可以积极拒载),但和平台间没有雇佣涉嫌。

  集团可以透过在约定时不提供游客的人名,以及对无故撤消订单的驾驶员重罚等方法制止这种歧视。探讨人口代表,“交通共享网络如UberX和Lyft为经济带来了不少利益。在最为气象下,司机对非裔美利坚联邦合众国男性游客裁撤的订单次数比白人男性游客高出四倍多。”

亮点与顶牛

优点:

用户体验一致性

可以拿来相比的就是相近完全的盛开平台Airbnb,
他们由普通人自行上传房间档案,并靠自己拼命吸引客户。
完全开放带动的就是一心不可控,使用者在进入另一个人的房舍在此之前所有的信息都来自他发在网上的档案,但那些并不可能完全復苏真实的施用意况,而接下去双方交换的流程同样不可预料。

[注:对Airbnb的初期参预者来说,这算个乐趣]

但上述1099划算的参加者很少会让自己遭受这么的题目。他们有比起来严格得多的登记条例,会对合同工举办审批,培训和终极考核。而在整个过后,基本就足以确保专业人员,经过筛选和指引,以联合流程输出给用户的效益。

也就是说,作为一个半开放的阳台实现观念公司能带给用户的一致性。

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(Homejoy网站上有关专业服务的牵线)

除去是我商业形式的特性外,还因为这在有规范可以衡量的劳力行业——也是1099经济大多在的行当——非凡重大。因为他俩准备挖过来的,是一度在传统的劳务提供商这养成了心境预期的客户。

而一旦你能悔过自新看一下这次的题图的话,还看可以瞥见两家商家都有识别度很高的特定战胜,并且位居网站主页上屡次宣传。这实则也和Uber早期主打专车服务的时候的黑马夹套装异曲同工。

[注:但Lyft的桃色胡子应该算是差距化竞争的品牌打造]

您很少会在相近Airbnb,
EatWith这样主打社群插手,人人不同的网站上见到这种以统一风格来赢取信任的做法。

起步和扩充的便利

和价值观商家比起来,任何互联网集团的进度优势都丰盛引人注目。即使是本文这几家需要通过谨慎激活各样城市来保管一致性的公司,就算无法像单纯的阳台一样实现暴发,但和行业竞争对手来讲,因为流程和本金都减轻了广大,仍然方便了广大。

但正如好玩的是,这种通过把控个人服务提供者(司机,清洁工等)来输出全体服务的法子让他俩捎带解决了相似平台都觉着麻烦的鸡蛋和用户信任问题

此刻她们的营业情势又相比较像传统行业,在以自然的条件和必然数额的服务提供者签订了章程后,就能够小心在开辟在消费者这的出名度上(此时相似平台要同时拉拢两方加入)。而对劳务结果的支配能下降初次用户因为撞击不可控的可恶体验而一向离开的高风险。

例如,Uber在刚先河的时候是和租车集团的车手合作,通过有利于专车的劳务建立了品牌形象。当时我们口耳相传的是以可以因此App以分外低的价位叫到开着豪车的标准司机,而且劳动极佳。
直到声名鹊起后才分开出几个子品牌,开放给普通有车/无车市民申请成为司机。

[注:他们刚进来中华在卡萨布兰卡内测的时候走的也是豪车专业司机路线]

矛盾:

对外对内,独立承包者的权利范围

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综上,面对客户时和观念商家一样的脍炙人口服务可以为她们在任何城市的壮大背书,而对劳动提供者只合作不雇佣可以省下时间和本金。看起来分外美好。

但这种落差碰着问题的时候却会有光辉麻烦,因为她俩对外要为整个品牌连锁的其他工作负责,对内却不可以控制合同工的个人行为。

譬如说重阳节左右发生的曼谷亲属起诉Uber撞死6岁孩子事件。即使司机并不属于Uber员工,车祸暴发时也从没接单,但快速发生的杂文指责如故强迫他们在这之后扩充了UberX司机的担保范围,把适用情境从原先的接载乘客时扩充到方方面面司机APP在线的时节(即表示可以为Uber游客服务)。

这实际不算1099经济公司独有的问题,更早前还有在房东被洗劫一空后更加健全了保险条款的Airbnb。所有通过我平台对接个体的营业所似乎都要或多或少地为平台插足者的表现负责。但下面那条应该是。

不仅外界人员将这类集团视为完全,连利用他们挣得万分收入的劳动提供者也打算像传统的全人士工一样,拿到过去在小卖部可以具有的权利。

现年9月左右,Uber和Lyft被旗下司机诉讼要求取得专业职工待遇(之后衍变为司机集体诉讼)。

上个月尾前期,加州其余1099经济合作社的参预者开首跟进,物品递送代买服务集团Postmates,
Instacart, 和
Caviar
的劳务提供者(负责买以及送东西的人)起诉要求有所全人士工的福利,家政清洁公司Homejoy以及Handy(这两家合作社在具体操作上有微妙区别)的净化维护人士也指出类似要求。

这么些诉讼让保证了她们的中标的的运转形式显得岌岌可危,而无论是结果如何,个人服务提供者的诉求也是商家必须面对的题材。

Uber曾辩称自己只是个提供软件服务的科技公司,但当下陪审员认为,在这么些集团的大多数盈利都来自于司机运载游客所吸纳的资费的状态下,他们这么撇开关系是很难说得通的。

直接以来被视为新创代表的商业形式,似乎成为了麻烦求解的悖论。

  校对:FOX

末段与其他

正文标题是《…你们的方便和他们的紧巴巴》,这里的你们和她们实在可以是整个阳台上参加的任一方。

消费者而言,只用方便地下个单就可以收获神速廉价的劳动,但骨子里有公司和个人服务提供者的无休止博弈,而且工作正愈演愈烈。

1099划算合作社而言,看起来是个轻量又能确保现金流的商业情势,但只被视为形式一环的是不可胜数的劳引力提供者,他们从未博得过去享有的福利。

对打算挣点外快的人而言,这种灵活变通的平台万分便民,但在登记登记的时候,未必想到平台的提供者如何计划指出的方案,接下去还有什么的难堪。

抛开这整个理性地看的话,那是个曾经在实践中被认证非凡管用的商业形式,眼下诉讼一旦会对形式本身造成改变的话,比如在后来类似公司索要为富有服务提供者像兼职雇员一样提供医疗保险和设备维护费用,将会对投资人信心造成特大打击。假设没有的话,我们在可预见的前途会看到更多的这种平台+自由劳工组合出现在一一传统领域。

注:Independent
Contractor这么些词在本文中或许以不同的名字出现了,假如有通晓困难的话在此致歉。

注2: 因为前一篇已经以Uber为核心(《Uber&Lyft》)
所以这一次就把他们从标题里去掉了。

[注:本文于二月4日透过公众号发布(链接为原文)。
目前正值往这里搬的是过去的篇章。微信用户可以关注taipoint的公众号,非微信用户可以关心推特@taipointfun,或者TNW
Index上的档案(在渐渐建立中)]

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